23 stycznia 2023 r. wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk, wraz z prezesami zarządów morskich portów, podsumował rekordowe wyniki przeładunkowe polskich portów morskich w 2022 roku. Wolumen przeładunków trzech wiodących portów: w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie – Świnoujściu wyniósł w 2022 r. 133,2 mln ton, co stanowi wzrost o ok. 18 proc. w porównaniu do 2021 r. Jakub Szymczuk/KPRP. „Polska jest trzecim krajem świata pod względem wielkości pomocy wojskowej przekazywanej Ukrainie” – wynika z analizy opublikowanej przez BBC. Polski rząd zobowiązał się już do udzielenia Kijowowi wsparcia o wartości 1,81 mld dolarów. Na pierwszym miejscu jest USA, zaś na drugim – Wielka Brytania. Natężenie ruchu portowego w Szanghaju przewyższyło natężenie ruchu w Singapurze, dzięki czemu to najbogatsze miasto Chin stało się największym morskim portem świata. Szanghaj największym portem świata - Puls Biznesu - pb.pl To urządzenie jest dosyć unikatowe w swej skali, jest dość wąskie, i wygodne w poruszaniu się wzdłuż nabrzeża. Jego szerokość od koiła do koła to10 metrów, razem 16 metrów. To pozwala, by była bezpieczna odległość między magazynem a shiploaderem, żeby ciąg drogowy był udrożniony. A Największym portem morskim świata pod względem wielkości przeładunków jest Hongkong/Szanghaj. B Najdroższym rodzajem transportu jest transport morski/lotniczy. C Do najintensywniej wykorzystywanych śródlądowych dróg wodnych należą szlaki w dorzeczu Dniestru/Wołgi Portsmouth – miasto w Anglii ( Wielka Brytania ), w hrabstwie Hampshire, nad kanałem La Manche. Liczy około 190 tys. mieszkańców. Portsmouth odgrywa ważną rolę w historii Wielkiej Brytanii, zwłaszcza w historii marynarki wojennej. Jego bogate dziedzictwo oferuje różnorodne atrakcje, w tym historyczną stocznię, w której znajdują Ikxks7. Szanghaj – największym portem kontenerowym świata Dodano: 07 sty 2022, 9:39 Port kontenerowy w Szanghaju – Yangshan Deep-water Port jest największym portem kontenerowym świata. W roku 2021 obsłużono tam 47 milionów TEU. Chiński port zajął pozycję światowego lidera po raz dwunasty z rzędu. 32 mln TEU przeznaczone były na handel międzynarodowy, to o 3% więcej niż w roku 2020, 6,3 mln TEU na rynek krajowy. Port w Szanghaju długo walczył o palmę pierwszeństwa z portem w Singapurze. Szanghaj wygrał to współzawodnictwo w roku 2010, kiedy przeładował o 500 000 TEU więcej niż Singapur i od tego czasu utrzymuje pozycję lidera. Największym europejskim portem kontenerowym pozostaje Rotterdam z obrotami ponad 15 mln TEU. rocznie. Fot. Wikipedia Odpowiedzi blocked odpowiedział(a) o 15:19 ja bym brała Nil lub Amazonkę blocked odpowiedział(a) o 15:20 Najdłuższe rzeki Europy 1. Wołga (3531 km) 2. Dunaj (2888 km) 3. Ural (2428 km) 4. Dniepr (2285 km) 5. Don (1870 km) 6. Peczora (1809 km) 7. Kama (1805 km) 8. Oka (1500 km) 9. Bieła (1430 km) 10. Dniestr (1352 km) 11. Ren (1320 km) 12. Wiatka (1314 km) 13. Desna (1130 km) 14. Łaba (1091 km) 15. Doniec (1053 km) 16. Wisła (1047 km) 17. Dźwina (1020 km) 18. Loara (1020 km) 19. Chopior (1010 km) 20. Tag (1007 km) 21. Duero (938 km) 22. Niemen (937 km) 23. Moza (925 km) 24. Ebro (910 km) 25. Odra (854 km)Wg powierzchni dorzecza 1. Wołga (1 380 000 km²) 2. Dunaj (817 000 km²) 3. Dniepr 516 300 km²) 4. Kama (507 000 km²) 5. Don (425 600 km²) EKSPERTradawi odpowiedział(a) o 18:31 Uważasz, że znasz lepszą odpowiedź? lub Chiny przodują jako właściciel floty kontenerowej, z wartością wyższą niż jakikolwiek inny kraj w historii. Ta nowa statystyka została osiągnięta dzięki imponującej marży wynoszącej 17,3 miliarda dolarów, aby być precyzyjnym; pokonując Niemcy i ich 164 mln dolarów (według wstępnych danych).Który kraj jest największym armatorem pod względem liczby statków?Na początku 2019 r. największym krajem-właścicielem pozostaje Grecja z udziałem na poziomie 20,4%. Za nimi plasują się Chiny z 14%, a Japonia z 13% łącznie te trzy kraje kontrolują prawie połowę światowego tonażu floty handlowej”.Kto jest właścicielem największej liczby statków na świecie?AP Moller-Maersk to firma, która obsługuje największą na świecie flotę kontenerowców, o łącznej pojemności ponad 4 mln TEU na grudzień 2019 r. – ponad połowę obecnego tonażu! Duński gigant żeglugowy posiada 708 statków, w tym własne kontenery do wynajęcia, które przewożą towary na całym świecie z krajów takich jak twój wokół tego niebieskiego marmuru nad nami z zagranicy lub lokalnie tutaj na lądzie, ponieważ wielu ludzi mieszkających w pobliżu oceanów zapewnia im dostęp nie tylko do nowoczesnych udogodnień ale też spokój, zwłaszcza gdy czują się zestresowani codziennymi wyzwaniami życiaKtóry kraj pod względem liczby statków ma największą banderę rejestrową dla światowych flot handlowych?Trwa wyścig o rejestrację największej Panamie nowego tytułu! Panama odniosła większy sukces niż Liberia, z 75% statków zarejestrowanych gdzie indziej tylko w 2017 r. – a liczba ta będzie rosła tylko w miarę kontynuowania przez kraje ekspansji międzynarodowej w zakresie własności kraj ma najlepsze statki?VesselsValue opublikowało coroczny ranking wartości floty światowej. Na szczycie listy znajduje się Grecja z własną flotą wartą zaledwie 100 miliardów dolarów, a na drugim miejscu plasują się Chiny z łączną wartością wszystkich statków sięgającą 84 miliardów dolarów!Który kraj ma największy statek?Rząd Panamy świętuje swoje niedawne zwycięstwo w żegludze co najmniej 20 statkami o pojemności ponad 20 000 TEU i 10 innymi do tego limitu, w tym bardzo dużymi, takimi jak CMA CGM George HW Bush, które mogą przewozić 29 tysięcy kontenerów lub o wartości 9 miliardów dolarów! Ten mały kraj dokonał tego wyczynu, budując kilka głębokowodnych portów wzdłuż wybrzeża Pacyfiku, takich jak port Colón II znajdujący się na Bocas del Toro, skąd większość kontenerowców przybywa z Azji do Nowego Jorku przez Miami (Norfolk).W którym kraju jest najwięcej okrętów marynarki wojennej?Siły bojowe Marynarki Wojennej USA liczą około 293 okrętów na początku 2020 r. Jednak analitycy obrony wskazują, że Stany Zjednoczone pozostają daleko pod względem tonażu, co oznacza, że ​​operują znacznie większymi okrętami wojennymi niż Chiny ze swoją jest pierwszy największy kraj w Azji posiadający statek?Japonia pozostaje największym krajem posiadającym statki pod względem wartości floty z wartością nieco ponad 108 miliardów dolarów, mimo że odnotowała spadek o prawie 10% w stosunku do łącznej wartości z 2019 ma największą marynarkę wojenną na świecie?Chińska Republika Ludowa jest domem dla prawdopodobnie największej marynarki wojennej na świecie, z rozległą flotą, od okrętów podwodnych i fregat wzwyż. Chińska armia ma do dyspozycji ponad 130 głównych bojowników nawodnych, w tym również krążowniki!Dlaczego statki Carnival są zarejestrowane w Panamie?Kiedy statki były zobowiązane do rejestracji, aby nie łamać międzynarodowych przepisów dotyczących alkoholu podczas prohibicji, robiły to, rejestrując swoje statki poza krajem. W tym przypadku Panama była miejscem, w którym większość miała miejsce, ponieważ własny amerykański system rejestracji został zamknięty dla siebie przez funkcjonariuszy organów ścigania, którzy nie chcieli niczego więcej, jak tylko zaprzestania wszelkiego picia ponad granicami stanów bez uprzedniego zezwolenia władz lokalnych! Fot. Kazimierz Netka. Portowe rekordy w 2018 roku Fot. Kazimierz Netka Inwestycje, realizowane obecnie w gdańskim porcie morskim można porównać do tak wielkiego przedsięwzięcia, jakim była budowa Portu Północnego w latach 70. ubiegłego stulecia. Mimo takiego obciążenia, dynamika wzrostu przeładunków w 2018 roku (w porównaniu do stanu z 2017 roku) w gdańskim porcie morskim była najwyższa spośród wszystkich portów nad Bałtykiem – takie są wstępne ustalenia, dokonane przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA. O szczegółach poinformowano 22 stycznia 2019 roku, podczas konferencji prasowej. O sukcesach gdańskiego portu i planach na najbliższe lata mówili Marcin Osowski – wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA (ZMPGdańsk) ds. infrastruktury oraz Adam Kłos, dyrektor handlowy w ZMPGdańsk. Fot. Kazimierz Netka Port gdański znowu odnotował rekordowy wzrost przeładunków – wynika z wypowiedzi prezesa Marcina Osowskiego i dyrektora Adama Kłosa. Jednak, mówiąc o dokonaniach przeładunkowych, trzeba mieć na uwadze również to, że w gdańskim porcie morskim realizowany jest wielki proces inwestycyjny, co wiąże się z koniecznością uwzględnienia funkcjonowania firm budowlanych na terenie portu. Szacuje się, że w ubiegłym roku wydano w gdańskim porcie morskim ponad 100 milinów złotych, na inwestycje, w tym na realizację projektów z udziałem finansowego wsparcia z budżetu Unii Europejskiej. Oprócz kilku wielkich budów, przeprowadzanych jest około 200 przedsięwzięć remontowych. Fot. Kazimierz Netka Modernizacja, rozbudowa gdańskiego portu morskiego, wiąże się z przeładunkami dużych ilości kruszyw – kamieni, żwiru. Materiał ten pochodzi z Ławicy Słupskiej – powiedział nam Marcin Osowski – wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA. Ławica Słupska znajduje się w polskiej wyłącznej strefie ekonomicznej na Bałtyku. Realizacja planów budowlano – remontowych i jednocześnie duże osiągnięcia we wzroście przeładunków to dobre przygotowanie do jednej z największych inwestycji, jakie będą realizowane w Polsce: do budowy w Gdańsku Portu Centralnego. Osiągnięcia przeładunkowe oraz inwestycyjne mają konkretne efekty we wpływach do budżetu państwa. Szacuje się, że za 2018 rok te wpływy wyniosą około 25 miliardów złotych (wpłaty np. z tytułu: ceł, podatku VAT i akcyzy od towarów przeładowywanych w gdańskim porcie). To około 6 procent krajowego budżetu rocznego. W takiej sytuacji można śmiało powiedzieć, że Port Gdańsk zakończył rok 2018 z rekordowym wynikiem przeładunków. Informację na ten temat oraz infografiki przekazała nam Agata Kupracz – rzecznik prasowy Zarządu Morskiego Portu Gdańsk SA, w swym komunikacie podając też wypowiedzi: Port Gdańsk w 2018 roku przeładował niemal połowę towarów, które przetransportowano przez wszystkie polskie porty. Dzięki temu jest coraz bliżej podium największych bałtyckich portów. Źródło ilustracji: Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA Zarząd Morskiego Portu Gdańsk zakończył rok 2017 z historycznym rekordem: przeładowano 40,6 mln ton towarów – wcześniej żaden polski port tej bariery nie przekroczył. W roku 2018 Gdańsk pobił własny rekord: przez gdańskie nabrzeża i terminale przeszło ponad 49 mln ton. Wzrost o 20,7 procent to najwyższa dynamika na polskim wybrzeżu. – W ciągu ubiegłego roku nasi kontrahenci przeładowali 9 mln ton towarów więcej niż w 2017 r. Zrobili to nie tylko korzystając ze starej infrastruktury, ale także w czasie toczących się prac budowlanych na terenie całego Portu. To ogrom skomplikowanej pracy, dlatego gratulacje należą się przede wszystkim naszym operatorom – mówi Łukasz Greinke, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk. Ostateczny wynik przeładunków w Porcie Gdańsk jest o prawie 17 procent wyższy niż planowano. Szczególnie wysoki wzrost Port zanotował w węglu. Przeładowano go 7,2 mln ton, czyli o 41 procent więcej niż w ubiegłym roku. Wynik ładunków drobnicowych wzrósł o ponad 18 procent – 21,5 mln ton. Źródło ilustracji: Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA – Samych kontenerów w Porcie Gdańsk przeładowano prawie 20 mln ton, co daje 21-procentowy wzrost roczny. W ubiegłym roku przeładowaliśmy około 87 tysięcy nowych aut handlowych, a to o 13 procent więcej niż w 2017 roku. Rosną nie tylko przeładunki, ale także liczba statków handlowych, które wchodzą do Portu. W 2018 roku mieliśmy o 357 zawinięć więcej niż rok wcześniej – tłumaczy Adam Kłos, dyrektor handlowy w ZMPG. Kolejny wzrost przeładunków Port Gdańsk notuje w paliwach. W ciągu ostatniego roku przeładowano ich 18% więcej – 15,5 mln ton. Grupa inne masowe ( kruszywa) zamknęła rok z wynikiem 3,9 mln ton, czyli o prawie 14% lepszym niż w 2017. Źródło ilustracji: Zarząd Morskiego Portu Gdańsk SA Tak wysoka dynamika i ilość przeładowanych towarów sprawiły, że w zestawieniu największych portów na Bałtyku Port Gdańsk ostatecznie przesunął się z 6. na 4. pozycję, wyprzedzając port w Kłajpedzie. – Naszym celem na 2019 rok jest awans na 3. pozycję. Obecnie zajmuje ją rosyjski Primorsk, w którym przeładowano ponad 53 mln ton przy 7-procentowym spadku dynamiki. Jestem przekonany, że przy takim nakładzie pracy Port Gdańsk w przyszłym roku będzie na podium – mówi Łukasz Greinke. Podczas konferencji prasowej podkreślano znaczący wzrost ilości przeładowanego węgla w gdańskim porcie. Jak się dowiedzieliśmy, jest to węgiel z importu. Eksport polskiego węgla przez port w Gdańsku prawie nie istnieje, a eksportuje się tamtędy koks. Gdański port morski zamierza lepiej przystosować się do importu węgla, przebudować taśmociąg w Porcie Północnym, zbudowany wyłącznie po to, by sprawnie ładować polski węgiel na statki. Kazimierz Netka Czytaj również na portalu: Port w Helsinkach został największym w Europie portem pod względem ruchu pasażerskiego Dodano: 18 sty 2018, 8:09 Port w Helsinkach ma powody do świętowania. Został on właśnie największym portem pasażerskim w Europie. Wzrosty uzyskane w 2017 r. w ruchu pasażerskim przez największy port w Finlandii pozwoliły mu przejąć rolę lidera w kategorii: największe porty w Europie pod względem obsługi ruchu pasażerskiego. Helsinki zdetronizowały w ten sposób dotychczasowy „numer jeden”, jakim był port w Dover. Przez cały ubiegły rok port w Helsinkach obsłużył w sumie 12,3 miliona pasażerów. Oznacza to wzrost o 2,4 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Ponad 12 milionów pasażerów oznacza także o ok. 600 tysięcy lepszy wynik, niż ten, jaki udało się uzyskać w 2017 r. dotychczasowemu liderowi z Anglii. Największą liczbę pasażerów tradycyjnie już stanowiły osoby korzystające z połączenia Helsinki-Tallinn. W sumie z trasy tej skorzystało aż 9 milionów pasażerów (wzrost o 3,2 procent w porównaniu z rokiem 2016). To oznacza wzrost znaczenia pozycji Helsinek i Tallinna jako miast współpracujących w ramach „twin cities”. „W ostatnich latach armatorzy wprowadzili większe oraz szybsze statki na trasę Helsinki-Tallinn, co pozwoliło na zwiększenie podaży w czasie szczytu sezonu” – powiedział Kari Noroviita z Port of Helsinki. „Port w Helsinkach odpowiedział w tym czasie na rosnące zapotrzebowanie poprzez znaczące zwiększenie pojemności dla szybkich rejsów do Tallinna, poprzez otwarcie nowego Zachodniego Terminala nr 2 oraz powiązanych z nim obszarów w lutym 2017 r.”. Jeśli chodzi o pozostałą ofertę, to z linii pomiędzy Sztokholmem a Helsinkami skorzystało 2,3 miliona pasażerów (spadek o 0,1 procent). Pozostali pasażerowie korzystali z oferowanych z/do Helsinek połączeń z Travemunde (150 tysięcy pasażerów), Petersburgiem (200 tysięcy pasażerów) czy Mariehamn (43 tysiące pasażerów). Sporą grupę stanowili też pasażerowie wycieczkowców – to aż 478 tysięcy pasażerów (wzrost o 16,8 procent). Port pochwalił się również sukcesami w zakresie wielkości przeładunku. W 2017 r. wyniosła ona 14 milionów ton (to wzrost o 14,3 procent). To sprawiło, że port w Helsinkach stał się także krajowym „numerem jeden”, jeśli chodzi o międzynarodowe przewozy towarowe. PromySkat

najwiekszym portem morskim swiata pod wzgledem wielkosci przeladunkow jest