Pobór pradu Signum 1,9cdti. witam, mam dziwny przypadek z w/w samochodem, powyłączeniu zapłonu pozostaje spiety główny przekaznik, jak Go fizycznie wyjme i powtórnie włoze jest ok, po lekkim docisnieciu zwory znowu go podtzrymuje, sprawdziłem wsie odbiorniki, jest ok, zastanawiam sie czy pompa niskiego jak nie poda odpowiedniego Tematy o sprawdzić pobór prądu alarm, Golf IV - Ile powinnien wynosic pobór prądu na postoju?, Fiat Stilo - pobór prądu spoczynkowego 1A, Mazda 6 GH 2.0 MZR 2008r. Jak prosto i szybko sprawdzić pobór prądu !!! – [Video] Mateusz Stepien 4 września 2020 Miłośnicy czterech kółek - zrób to sam 28 komentarzy 83,237 Odsłony Ile prądu pobiera matryca z laptopa 15,6 cala? Witaj. Możesz sprawdzić dokładnie w nocie katalogowej Twojej matrycy. Sprawdzając dla przykładu matrycy LTN154AT07 z pojedynczą świetlówką przy parametrach podświetlenia jest wymienione napięcie pracy świetlówki (typ 705V) i prąd (min 3.0mA, typ 6.0mA, max 6.5mA). 6-6.5mAmA to będzie maksymalnie rozjaśniony Zobacz, jak samodzielnie zmierzyć pobór prądu podczas postoju samochodu za pomocą multimetra elektronicznego. Na kanale znajdziecie dużo praktycznych poradni Jest to urządzanie, które podpinamy do gniazda elektrycznego, a dopiero później bezpośrednio pod watomierz, urządzenie którego pobór energii chcemy monitorować. Tego rodzaju miernik poboru prądu, jak na przykład watomierz Orno będzie w stanie nam wyświetlić w czytelny sposób, ilość zużytej energii w kWh a także jej koszt. JzmIpMu. Pobór prądu w pojeździe na postoju to jeden z najważniejszych czynników wpływających na żywotność akumulatora. Jego podwyższona wartość niszczy akumulator i prowadzi do jego przedwczesnego wykonania tego pomiaru potrzebny jest miernik prądu stałego (multimetr) z zakresem pracy minimum do 10A oraz klucz do odkręcenia poboru prądu wykonujemy następująco:1. Upewniamy się, że silnik pojazdu oraz wszystkie odbiorniki (światła, radio, ładowarki do telefonów itp.) są Wyciągamy kluczyki lub kartę poza Odłączamy klemę minusową od Między klemę a biegun akumulatora wpinamy szeregowo miernik ustawiony na pomiar natężenia prądu stałego przykładowo na 10 A jak na poniższym przykładzie (chodzi o to aby prąd przepuścić przez miernik)5. Po wpięciu miernika w obwód najlepiej wyciągnąć miernik poza pojazd i zamknąć maskę lub klapę. Można również przełączyć czujnik klapy lub maski symulując ich Zamykamy pojazd na kluczyk lub pilotem (tak jakbyśmy mieli iść do domu).7. Teraz należy czekać do momentu wyłączenia się całkowicie elektroniki. Czas czekania w zależności od marki, modelu i wyposażenia może sięgać nawet do 30 - 40 W czasie pomiaru nie można otwierać samochodu i niczego Wynik końcowy powinien być od do ale to jest również uzależnione od tego jaki mamy samochód. Przyjmuje się w średniej klasy pojazdach wynik za normę, natomiast w samochodach z bardzo dużą ilością elektroniki pobór prądu może sięgać od do Kiedy wynik przewyższa podane powyżej wartości i jest np: to należy udać się do warsztatu elektrycznego aby zdiagnozować źródło podwyższonego poboru Po zakończonym pomiarze wypinamy miernik z obwodu oraz montujemy klemę minusową dobrze ją dokręcając. Witam, chce sprawdzić czy coś mi kradnie prąd w samochodze, zakupiłem miernik za 40zł(wiem, że bezpiecznika w nim nawet nie można nazwać bezpiecznikiem)Widziałem poradniki, czytałem jak to zrobić ale wiele osób przestrzega mnie przed tym, że mogę przez swój błąd zepsuć miernik i instalacje uszkodzic w samochodzie.[Aby zobaczyć film musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]Tutaj od 9:17 jest to dość prosto i jasno wytłumaczone(poza tym, że on to robi na plusie akumulatora, ja zrobie to na minusie oczywiście).Czyli:odkręcam kleme minusowąwkładam wtyczki do mojego miernika w odpowiednim miejscuustawiam 20m na polu z Amperamiprzykładam sonde mase miernika do klemy, uważam żeby się nie ześlizgnęłaprzykładam sonde czerwoną do bolca minusowego mojego akumulatorasprawdzam czy odczyt jest poniżej 0,05odsuwam czerwoną sonde od bolcaodsuwam czarną masę od klemyskrecam kleme do bolcaGdzie coś może pójść źle? Gdzie uważać szczególnie?Całość wykonuję dobre 10-15 min po zgaszeniu silnika(tylko nie wiem co z alarmem(chyba lepiej wyłączyć) i zamkiem centralnym? Zamykać na pilocie zamek? Z otwartą maską chyba się nawet nie da? Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! jaran82 21 Feb 2010 14:13 58662 #1 21 Feb 2010 14:13 jaran82 jaran82 Level 12 #1 21 Feb 2010 14:13 Witam. Chciałem zmierzyć pobór prądu w swoim aucie. Mam miernik i samochód . Poza tym wiem gdzie plus , gdzie minus akumulatorze. reszty nie wiem. Proszę o instrukcje dla całkowitego laika w jak powinienem ustawić miernik , w jakich otworach powinny być przewody i gdzie w samochodzie powinienem dotknąć końcówkami miernika żeby wyszedł mi pomiar. Samochód to Fiat CROMA 2006. miernik standardowy jak np. ten :Miernik Proszę o pomoc i z góry dziękuje za każdą podpoiwiedź. #2 21 Feb 2010 14:22 olel olel Level 17 #2 21 Feb 2010 14:22 Przede wszystkim to potrzebny Ci jest amperomierz i podłączasz go w szereg, czyli ściągasz kabel z akumulatora i jeden kabelek z amperomierz do akumulatora a drugi do kabelka ściągniętego z akumulatora. #3 21 Feb 2010 14:28 jaran82 jaran82 Level 12 #3 21 Feb 2010 14:28 Ten miernikk do któregho kieruje link , nie pomierzy takich wartości?? jelsi tak to jak go ustawić. Jaki kabel sciagnac plus czy minus? jaki z miernika przylożyć czarny czy czerwony. prosze o szczegółowy łopatologiczny wykład. #4 21 Feb 2010 14:39 Grzegorz_madera Grzegorz_madera Level 36 #4 21 Feb 2010 14:39 To zależy w jakim przypadku chcesz mierzyć ten prąd. Jeżeli chcesz wiedzieć jaki prąd pobierają żarówki świateł STOP to jak najbardziej się nadaje. Ma on zakres 10A, więc gdy przy pomiarze włączysz światła to spalisz bocznik. Napisz dokładnie co chcesz zmierzyć. Albo lepiej zleć to fachowcowi (wyjdzie taniej), bo wiedza gdzie jest plus i minus jest tu trochę niewystarczająca. #5 21 Feb 2010 14:42 jaran82 jaran82 Level 12 #5 21 Feb 2010 14:42 chce zmierzyc pobor prądu z wyjetyym kluczykiem z wyłączonymi wszystkimi urzadzeniami. podejrzewam zwarcie które rozładowuje mi akumulator #6 21 Feb 2010 14:45 Grzegorz_madera Grzegorz_madera Level 36 #6 21 Feb 2010 14:45 W takim razie podłącz czerwony przewód do gniazda 10A DC, czarny do COM. Miernik ustaw na zakres 10A. Wyłącz wszystkie odbiorniki, odłącz przewód od akumulatora i połącz go z czarnym przewodem miernika. Drugi przewód połącz z biegunem akumulatora. #7 21 Feb 2010 14:46 Wikio Wikio Level 12 #7 21 Feb 2010 14:46 ściągasz minus akumulatora . w to miejsce między słupek akumulatora a klemę wtykasz miernik ustawiony na 10A . końcówki miernika w pozycji COM oraz 10ADC .końcówka COM do minusa akumulatora druga do klemy .miernik przy wyłączonych wszystkich odbiornikach powinien pokazać wszstkie wskazania powyżj świadcza o poborze prądu przez włączony jakiś odbiornik np;żle podłączone radio. #8 21 Feb 2010 15:56 jaran82 jaran82 Level 12 #8 21 Feb 2010 15:56 Dziękuje za pomoc! Zmierzyłem pobór przy ustawieniu tym pokrętłem na mierniku na 10A i wyszło 0,70. Zakładam, że to za dużo Moźe ktoś podpwiedzieć czy taki wynik mieści się w normie czy już poza nią wykracza??? #9 21 Feb 2010 19:35 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #9 21 Feb 2010 19:35 0,05A twój pobór wyglada na zarówke w schowku moze w bagazniku ile czekałes robiac pomiar? #10 21 Feb 2010 21:44 jaran82 jaran82 Level 12 #10 21 Feb 2010 21:44 Po twojej odpowiedzi wnioskuje że pobór jest zbyt wysoki ?? Czekałem około 20-30 sekund. Na chwile spadło do 0,03 ale nie wiem, może nie stykałem idealnie. Akumulator rozładowuje się bardzo powoli. Przy jeździe po miescie jakies 2-3 tygodnie sie rozładowuje. jak sie wyjedzie na trase to nie da rady sie rozładować. Ja podejrzewam zwarcia: - wskaźnik temperatury zewnetrznej ( w instalacji , mam złe wskazania na wyświetlaczu) - ogrzewanie tylnej szyby - ogrzewanie lusterek Które jest najbadziej prawdopodobne? Najprawdopodobniej będę odłaćżał po kolei bezpieczeniki i już bedę miał jakiś ślad co jest nie tak. #11 21 Feb 2010 22:18 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #11 21 Feb 2010 22:18 zadne z powyzszych zrób jeszcze raz pomiar i daj znac co wyszło pamietaj ze nalezy czekac nawet 30 min czasami #12 23 Feb 2010 17:50 jaran82 jaran82 Level 12 #12 23 Feb 2010 17:50 Mam stać pół godziny i patrzeć na miernik ??? #13 23 Feb 2010 18:29 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #13 23 Feb 2010 18:29 czasami nawet dłuzej zwłaszcza bmw x5 z zegarkiem w reku 45 min #14 23 Feb 2010 19:24 milejow milejow Level 43 #14 23 Feb 2010 19:24 fuelinyourblood wrote: 0,05A twój pobór wyglada na zarówke w schowku moze w bagazniku ile czekałes robiac pomiar? Pokaż mi taką żarówkę co pobiera 50mA. Autor postu niech sobie głowy nie zawraca następnymi pomiarami bo pobór 50mA to prawie ideał #15 23 Feb 2010 19:29 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #15 23 Feb 2010 19:29 jaran82 wrote: Dziękuje za pomoc! Zmierzyłem pobór przy ustawieniu tym pokrętłem na mierniku na 10A i wyszło 0,70. Zakładam, że to za dużo Moźe ktoś podpwiedzieć czy taki wynik mieści się w normie czy już poza nią wykracza??? zakładajac ze to 0,70 A to troche duzo, a ma byc 0,05A #16 23 Feb 2010 21:49 milejow milejow Level 43 #16 23 Feb 2010 21:49 Skojarzyłem twoje 50mA ze zmierzonym przez autora, faktycznie 0,7A to cholernie dużo. Masz racje, że trzeba dać mu czasu na uśpienie systemów #17 26 Mar 2013 23:20 tzok tzok Moderator of Cars #17 26 Mar 2013 23:20 Samochód musi być zamknięty, jeśli ma czujnik otwarcia maski trzeba go zewrzeć. Tak czy inaczej trzeba odczekać przynajmniej 5min. Pomiar nie musi trwać cały czas ale obwód musi być zamknięty, najlepiej najpierw podłączyć kable miernika, a dopiero potem zdjąć klemę ze "słupka", tym sposobem obwód nie zostanie przerwany i sterowniki się nie zrestartują/wybudzą. 1. Zlokalizuj akumulator oraz jego dodatni (+) i ujemny biegun (-) [wp_ad_camp_1] 2. Ustaw multimetr na 20V przy pomiarze 12V w samochodzie osobowym (jak na zdjęciu) lub 200V przy pomiarze 24V w ciężarówce – UWAGA, bateria w multimetrze musi być sprawna, stara bateria może zaniżyć pomiar nawet o 1-2V! 3. Sondę dodatnią czerwoną przyłóż do bieguna dodatniego (+), sondę ujemną przyłóż do bieguna ujemnego (-), dla pewności warto sprawdzić także napięcie na klemach i na przewodach zmierzających do klemy (przy klemie), by wyeliminować, że klemy (elementy nałożone na bieguny akumulatora) nie są uszkodzone lub nie mają poprawnego styku z biegunami akumulatora), w razie niższych pomiarów, należy klemy wyczyścić, tak samo bieguny akumulatora, odpinając akumulator od instalacji elektrycznej (najpierw odłączamy klemę ujemną, następnie dodatnią, zmniejszamy tym samym możliwość powstania zwarcia), podłączamy w odwrotnej kolejności, czyli najpierw plus, potem minus. Pomiar wskazywać powinien zawsze podobną wartość ok 12V po kilku dniach postoju, zaraz po przyjeździe z podróży, może to być wartość ok 13V, ponieważ akumulator jest świeżo naładowany. [wp_ad_camp_1] Objawem niepokojącym może być, gdy po np. 2 dniach postoju akumulator ma napięcie ok. 10V, wtedy wystąpić może problem z rozruchem silnika, a to oznacza, albo uszkodzony akumulator, albo brak ładowania, albo coś w instalacji elektrycznej pobiera prąd „na lewo”, np. świecąca się żarówka w bagażniku – zobacz tu dla przykładu: Lub uszkodzone radio elektryczne, wyszukanie lewego poboru prądu jest stosunkowo proste. Na kanale na YouTube, znajdziesz wszystkie potrzebne poradniki, krok po kroku. 4. Dodatkowo sprawdzamy, czy ujemny biegun akumulatora styka się odpowiednio z silnikiem pojazdu, inaczej mówiąc, sprawdzamy, czy silnik ma dobrą masę, wskazanie multimetru powinno być takie samo jak przy biegunach i klemach. 5. Sprawdzamy, czy ujemny biegun akumulatora styka się odpowiednio z karoserią przez przeznaczone do tego złącza, jak na zdjęciu, dzięki czemu cały samochód „ma dobrą masę” i wszelkie odbiorniki prądu z akumulatora, w tym oświetlenie pojazdu działa poprawnie. W każdym miejscu gdzie podłączymy czarną sondę, a czerwoną pozostawimy podłączoną do plusa akumulatora, wynik powinien być identyczny na multimetrze. [wp_ad_camp_1] 6. Na końcu ponownie sprawdzamy napięcie akumulatora na biegunach i klemach i jeśli nie ma żadnego problemu, pomiar jest identyczny wszędzie, to problemu z masą w pojeździe nie mamy. Warto sprawdzić, czy klemy trzymają się mocno biegunów, ew. delikatnie dokręcić oraz czy nakrętki na złączach do karoserii są dokręcone, w przypadku osadów i problemów, warto rozłączyć i przeczyścić delikatnie papierem ściernym drobnoziarnistym styk i zabezpieczyć środkiem do konserwacji połączeń elektrycznych w sprayu lub wazeliną techniczną, by połączenia były zabezpieczone przed wilgocią. Dodatkowe poradniki, które mogą się Tobie przydać: Ten i inny poradnik zobaczysz na kanale w serwisie YouTube w Internecie, wystarczy, że klikniesz tutaj i subskrybujesz kanał, a będziesz na bieżąco z praktycznymi poradnikami, dzięki którym za darmo uzyskasz cenne wskazówki. ZAPRASZAM! KLIKNIJ TUTAJ i SUBSKRYBUJ KANAŁ. Drogi Widzu! Zapraszam Ciebie do przejrzenia całej playlisty dotyczącej poradników samochodowych w samochodzie OPEL ASTRA G, zapisz do ulubionych link: [wp_ad_camp_1] DOŁĄCZ DO FORUMWIEDZY: • YouTube: • Facebook: • Twitter: • Instagram: • Google+: • WWW Blog: Dołącz do w mediach społecznościowych i bądź na bieżąco! Entuzjasta nowoczesnych technologii pod każdą postacią. Praktyk, który weryfikować musi wszystko i wszędzie. Dodatkowe zainteresowania: Informatyka, Elektronika, Elektryka, Motoryzacja, czyli technika pod każdą postacią. Redaktor naczelny, właściciel i twórca oraz twórca i prowadzący kanał na YouTube, na którego łamach znajdziesz recenzje, testy, poradniki wideo. Website:

jak sprawdzić pobór prądu w samochodzie