For me, the most interesting fault code is: 00668 - Supply Voltage Terminal 30 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent. That suggests the ABS module is unexpectedly losing power: - check the ABS connectors (plug and socket) are clean and correctly connected. Model: 2023 Kia Niro 4 PHEV. Also 2015 Skoda Yeti 1.2 TSI DSG Elegance in Cappuccino. Posted 12 August, 2019 (edited) The new 1.2 (cam belt) engines were introduced around the middle of 2015. This is a completely different engine, and not an evolution of the older one. My April 2015 Yeti has the older (cam chain) engine, and is one of the very Springbok87. i have a 2011 Skoda yeti 2.0 tdi 6 speed 4x4. I seem to have gearbox and clutch problems and the workshop that I have taken it to say I need to replace the gearbox along with DMF and clutch. Costs are going to be high as a second hand gearbox are not cheap. Now the code on my gearbox is NFQ however can I place a NFR gearbox in it What is it? This is the Skoda Yeti 2.0 110 TDI. The entry-level diesel version of the new compact crossover foregoes the Haldex four-wheel drive for standard front-wheel drive and is TEST Škoda Yeti GreenLine – Hranice možného. Obecně platí, že čím vyšší výkon, tím větší přínos systém pohonu všech kol má. Škodu Yeti v obou vrcholných verzích (2.0 TDI/ 125 kW a 1.8 TSI/ 112 kW) navíc bez Haldexu ani nekoupíte. Terénní schopnosti jsou omezené světlou výškou, nižší zkřížitelností Škoda Yeti 2.0 TDi 4x4. 2013. 81 kW. nafta. 166 071 km. nový vůz v ČR. Měsíčně od 593 Kč. Akční cena 190 000 Kč. Prověřeno. c0GkBY5. Opis produktuKod części: CT1134WP1Producent: CONTITECHIlość zębów 160Szerokość (mm) 30Ciężar (kg) 2,96OEM1). 654342). 654343). 557354). 557355). 557676). 557677). V563408). V563409). V5546510). V55465AUDIA3 (8P1) TDI TDI TDI 16V TDI 16V quattro TDI quattro TDI quattro 170KMA3 kabriolet TDI TDI 140KMA3 Sportback (8PA) TDI TDI TDI 16V TDI 16V quattro TDI quattro 170KMA4 (8K2, B8) TDI TDI TDI TDI TDI quattro TDi TDi quattro 170KMA4 Allroad (8KH, B8) TDI quattro TDI quattro TDI quattro TDI quattro 143KMA4 Avant (8K5, B8) TDI TDI TDi TDI TDI TDI quattro TDI quattro 143KMA5 (8T3) TDI TDI TDI quattro 170KMA5 kabriolet (8F7) TDI TDI 170KMA5 Sportback (8TA) TDI TDI TDI TDI TDI quattro 170KMA6 (4F2, C6) - TDI TDI TDI 170KMA6 Avant (4F5, C6) - TDI TDI TDI 170KMQ5 (8R) TDI quattro TDI quattro TDI quattro TDI quattro 136KMTT (8J3) TDI quattro 170KMTT Roadster (8J9) TDI quattro 170KMSEATEXEO (3R2) TDI TDI TDI 170KMEXEO ST (3R5) TDI TDI TDI 170KMTOLEDO III (5P2) - TDI 170KMSKODAOCTAVIA Combi (1Z5) TDI RS 170KMSUPERB (3T4) TDI TDI 4x4 170KMVWEOS (1F7, 1F8) TDI 16V 140KMGOLF PLUS (5M1, 521) TDI TDI TDI 16V 140KMGOLF V (1K1) TDI 136KMGOLF V Variant (1K5) TDI 16V 140KMGOLF VI (5K1) TDI TDI TDI TDI TDI 4motion 140KMGOLF VI Variant (AJ5) TDI 16V 140KMJETTA III (1K2) - TDI TDI 16V 140KMPASSAT (3C2) BlueTDI TDI TDI TDI TDI 16V TDI 16V 4motion TDI 4motion 170KMPASSAT CC BlueTDI TDI TDI TDI TDI4motion TDI 4motion 170KMPASSAT Variant (3C5) BlueTDI TDI TDI TDI TDI 16V TDI 16V 4motion TDI 4motion 170KMSCIROCCO (137) TDI TDI 170KMTIGUAN (5N ) TDI TDI 4motion TDI 4motion TDI 4motion 140KM Skoda Yeti 2016 rok!!!2016119 889 km1 968 cm3Diesel2016119 889 km1 968 cm3DieselPrzytok (Lubuskie)54 500 PLNSkoda tdi 4x4 101 tys km xenon led navi pdc opłacony z Niemiec2014101 285 km1 968 cm3Diesel2014101 285 km1 968 cm3DieselBydgoszcz (Kujawsko-pomorskie)51 900 PLNSkoda Yeti TSI 4x4 TSi 160KM/LPG/4X4/1WŁ/SALON PL/Dealer Renault Adamowscy2014159 000 km1 798 cm3Benzyna+LPG2014159 000 km1 798 cm3Benzyna+LPGStarogard Gdański (Pomorskie)Adamowscy Sp. z Autoryzowany Dealer Renault i Dacia62 900 PLNSkoda Yeti TDI DPF 4x2 ElegancePełny Serwis ASO!! Klimatronik Czujniki Parkowania2011239 000 km1 968 cm3Diesel2011239 000 km1 968 cm3DieselStargard Szczeciński (Zachodniopomorskie)Skoda TSI Outdoor , Salon Polska, Serwis ASO, Klimatronic, Parktronic2016154 613 km1 395 cm3Benzyna2016154 613 km1 395 cm3BenzynaŁódź (Łódzkie)Skoda Yeti TSI ActiveOKAZJA!!! Pierwszy właściciel - auto zadbane - regularnie 000 km1 390 cm3Benzyna2011286 000 km1 390 cm3BenzynaMiędzyrzecze (Śląskie)Skoda YetiLIFT 105KM EDITION NewMODEL 1wł ASO BDBstan!201590 000 km1 197 cm3Benzyna201590 000 km1 197 cm3BenzynaDębienko (Wielkopolskie)42 900 PLNSkoda TSI Adventure , Salon Polska, Serwis ASO, Klimatronic, Tempomat,2012151 373 km1 390 cm3Benzyna2012151 373 km1 390 cm3BenzynaZabrze (Śląskie)Skoda YetiKlimatronik•Terracotta Orange Metalik•Serwis ASO•Idealny Stan2012230 000 km1 197 cm3Benzyna2012230 000 km1 197 cm3BenzynaNowa Wieś Rzeczna (Pomorskie)Skoda 170KM, 4x4, 1 Właściciel, 5tyś Po Serwisie W ASO, Bezwypadkowy2012249 000 km1 998 cm3Diesel2012249 000 km1 998 cm3DieselRadom (Mazowieckie) AUTA Z GWARANCJĄ + Z POLSKIEGO SALONU + UCZCIWA ZAMIANA + ODKUPIMY Twoje AUTO = ZADZWOŃ LUB NAPISZ !52 222 PLNSkoda Yetipiękna skoda yeti2011337 000 km1 968 cm3Diesel2011337 000 km1 968 cm3DieselRadom (Mazowieckie)Skoda YetiUnikat Zobacz jaka Piękna Elegance 140km Bardzo zadbana Jak nówka2013180 000 km1 968 cm3Diesel2013180 000 km1 968 cm3DieselŁapino (Pomorskie)78 000 PLNSkoda YetiPisemna gwarancja 12 miesięcy2015147 500 km1 197 cm3Benzyna2015147 500 km1 197 cm3BenzynaKonin (Wielkopolskie)Skoda YetiGwarancja, Serwis2011189 000 km1 200 cm3Benzyna2011189 000 km1 200 cm3BenzynaSade Budy (Mazowieckie)16 400 PLNSkoda Yeti TSI Tsi 105 Ps Klima Serwis Aso PDC 6 Bieg Ładna Zadbana2012172 000 km1 197 cm3Benzyna2012172 000 km1 197 cm3BenzynaPuck (Pomorskie)21 900 PLNSkoda 105KM Alu, Turbo, Isofix, Poduszki, Komputer2012190 701 km1 197 cm3Benzyna2012190 701 km1 197 cm3BenzynaJanki (Mazowieckie)Skoda TSI, Salon Polska, Serwis ASO, Klimatronic, Parktronic201593 985 km1 390 cm3Benzyna201593 985 km1 390 cm3BenzynaKatowice (Śląskie)Skoda Yeti TSI Ambition*Polski Salon*1 Właściciel*Bezwypadkowy*Climatronic*PDC*2011129 000 km1 197 cm3Benzyna2011129 000 km1 197 cm3BenzynaKrosno (Podkarpackie)25 990 PLN Skoda Yeti I FL TDI 110 KMSkoda Yeti to średniej wielkości SUV, który trafił na europejskie rynki z początkiem maja 2009 roku. Auto powstało w oparciu o płytę podłogową II generacji Skody Octavii z napędem na cztery koła – niewielkie zmiany dotyczą jedynie konstrukcji 2013 roku nadwozie poddano liftingowi. Samochód zyskał nieco ostrzejsze kształty, zrezygnowano z charakterystycznych okrągłych przednich świateł przeciwmgłowych. Przy okazji wprowadzono podział na dwa warianty: miejską i uterenowioną (Outdoor). Obie odmiany różnią się detalami stylistycznymi oraz - w mniejszym stopniu - rozwiązaniami technicznymi. W drugim przypadku zmieniono sposób działania ESP dzięki czemu, auto całkiem nieźle radzi sobie w średnim terenie (strome zjazdy). Jak samochód spisuje się w codziennym użytkowaniu?Yeti to jeden z tych samochodów, którymi trzeba się przejechać. Stosunkowo wysokie nawozie sugeruje, że auto nie będzie mistrzem stateczności – nic bardziej mylnego. Charakterystyka zawieszenie do złudzenia przypomina Volkswagena Golfa – auto świetnie radzi sobie na krętych, wąskich drogach a – dzięki wysokiej pozycji za kierownicą, dużym lusterkom i niewielkiej średnicy zawracania dobrze czyje się też w miejskim tłoku. Na pochwałę zasługują zwłaszcza egzemplarze wyposażone w napęd 4x4. Układ wykorzystuje sprzęgło typu Haldex (4 generacji) – jest trwały, szybki i – co najważniejsze – nie powoduje dużego wzrostu apetytu na paliwo. Słowa uznania należą się też za projekt wnętrza. Mimo że rozstaw osi to zaledwie 2578 mm, pudełkowate nadwozie jest gwarancją przestronności. W środku, całkiem wygodnie, podróżować będą cztery dorosłe osoby. Do bagażnika pomieścić można 405 l bagażu – kufer jest ustawny i – co w autach klasy SUV należy do rzadkości – ma całkiem niski próg dobrego można też powiedzieć o ergonomii wnętrza. Niemal każdy, bez trudu, znajdzie dla siebie wygodną pozycję za kierownicą. Warto zainteresować się egzemplarzami wyposażonymi w ksenonowe reflektory, które Yeti sprawdzają się nadzwyczaj dobrze. Powody do narzekań dają jedynie drobiazgi typu sterowanie radia z kierownicy (przy manewrowaniu bardzo łatwo niechcący je ściszyć) czy pojawiające się w wielu egzemplarzach problemy z wygłuszeniem (piski i skrzypienie powodowane przez uszczelki drzwiowe).Podobnie, jak nowe Superby i Octavie również Yeti charakteryzują się stosunkowo niewielką utratą wartości, co biorąc pod uwagę liczne zalety, nie powinno raczej nikogo dziwić. Nie oznacza to jednak, że zakup SUVa z Mlada Boleslav nie jest obarczony żadnym ryzykiem. Haczyk ukryty jest w ofercie jednostek ciekawe za najbezpieczniejszy uznać można zakup Skody Yeti z silnikiem wysokoprężnym. Chociaż w ofercie występują dwie jednostki (1,6 l TDI i 2,0 l TDI) na rynku wtórnym zdecydowanie częściej spotkać można tę drugą. Na szczęście początkowe problemy z trwałością silników 2,0 l TDI (opuszczające się głowice, usterki rozrządu i pomp oleju) w większości udało się wyeliminować do 2008 roku, więc Yeti, który pojawił się na rynku rok później przeważnie nie sprawia swoim użytkownikom większych problemów. Oczywiście, jak to w przypadku nowoczesnych diesli bywa, z czasem można się spodziewać problemów z układem wtryskowym, turbodoładowaniem i dwumasowym kołem zamachowym, ale w przypadku nowoczesnych diesli to niemal standardowe „czynności obsługowe”. Z biegiem czasu nerwy nadszarpnąć może również filtr cząstek stałych, na szczęście oferta firm radzących sobie z tym problemem w przypadku silników Volkswagena (przeważnie poprzez usunięcie filtra) jest niezwykle zdwojoną ostrożnością powinniśmy natomiast podchodzić do egzemplarzy wyposażonych w silniki benzynowe. W tym przypadku najrozsądniejszym wyborem wydaje się zapożyczony z Audi motor 1,8 l z turbodoładowaniem o mocy 160 KM. Zapewnia autu świetne osiągi (do 100 km/h w nieco ponad 8 s) i – z reguły - nie jest trapiony częstymi usterkami. Wysokie nadwozie sprawia jednak, że apetyt na paliwo jest dość spory – średnio auto zużywa około 9-10 litrów benzyny na 100 km. Silnik ma jednak kilka słabych stron – często występują problemy z kompensatorami luzu zaworowego (klepanie zaworów). Czasami dochodzi też do uszkodzenia łańcucha, którym połączone są (zamontowane w głowicy) wałki rozrządu. Jeśli mechaniczne stukanie z „góry” silnika nie ustaje po rozgrzaniu oleju (objaw niesprawnych kompensatorów) – do wymiany nadaje się łańcuch i napinacz. Cechą tej jednostki napędowej jest też dość duży apetyt na ekonomicznego punktu widzenia lepszym wyborem wydaje się być jednostka o pojemności 1,4 l która – dzięki doładowaniu i bezpośredniemu wtryskowi paliwa – ma zdecydowanie mniejszy apetyt. Jeśli działa... Silnik, który (w wersji z podwójnym doładowaniem) kilkukrotnie zdobył prestiżowy tytuł „Silnika Roku” – to jednak z największych jakościowych wpadek Volkswagena ostatnich lat. Chociaż nie wszystkim egzemplarzom zdarzają się kosztowne usterki, lista tych ostatnich może być zastraszająco długa. Najwięcej narzekań dotyczy rozciągających się łachów rozrządu i notorycznie psujących się wariatorów odpowiadających za zmianę faz wyniku usterki, zwłaszcza na wolnych obrotach, charakterystyka pracy silnika zaczyna przypominać jednostkę wysokoprężną (charakterystyczne stukanie). Objawów nie można lekceważyć – przeskoczenie łańcucha skończy się uszkodzeniem głowicy silnika. By wydłużyć żywotność elementów rozrządu radzimy skrócić interwały wymiany oleju z 30 tys. km do 10 tys. km i stosować wyłącznie wysokiej klasy oleje stosowanie się do naszych zaleceń nie minimalizuje ryzyka wystąpienia innej przykrej awarii, która kończy się koniecznością remontu generalnego. Jednostki 1,4 l TSI cierpią bowiem na irytującą chorobę – pękające pierścieni i tłoków. Chociaż w jednostce o mocy 122 KM zdarza się to zdecydowanie rzadziej niż w wersjach o mocy 140 KM i 160 KM (których nie montowano Yeti), ryzyko wystąpienia takiej awarii i tak jest wysokie. Awaria występuje nagle i – najczęściej – objawia się spadkiem mocy i nierówną pracą. Jeśli pomiar kompresji wykazuje duże rozbieżności w ciśnieniu sprężania na poszczególnych cylindrach konieczny jest remont kapitalny. W pechowych egzemplarzach takie usterki zdarzały się już po 7-10 tys. km, a Volkswagen wymieniał silniki na gwarancji w tysiącach samochodów...Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2016-01-10

skoda yeti 2.0 tdi 110km rozrząd